"Los semiconductores son mitad conductores"... Choi Min-su explica la relación entre Hyundai Motor y los aranceles de Trump

En el segundo episodio de 'Kidnapped No. 1 Choi Min-su', un contenido del canal de YouTube 'Kwak Beom Is At It Again' protagonizado por el comediante Kwak Beom, se desarrolló una conversación inusual que analizó la estrategia futura de Hyundai Motor y las tendencias de la economía global. Bajo la premisa de un secuestro, el participante Choi Min-su lidera la charla explicando las inversiones en bolsa y el flujo de la economía mundial.

El impacto real de la política arancelaria de Trump en Hyundai Motor

Choi Min-su analizó la relación entre la tendencia de las acciones de Hyundai Motor y la política arancelaria del expresidente Trump. Señaló la política arancelaria de Estados Unidos como el trasfondo de la reciente volatilidad en el precio de las acciones de Hyundai Motor. Explicó que, si Estados Unidos aumenta los aranceles a los vehículos importados, el panorama del mercado cambiará dependiendo de quién asuma ese costo.

Choi Min-su explicó: "Si Estados Unidos sube los aranceles, es el importador estadounidense quien los paga". Esto se debe a que, si se aplica un arancel del 15% a los automóviles producidos en Corea y exportados a Estados Unidos, el importador estadounidense deberá absorber ese costo, lo que finalmente provocará un aumento en el precio del producto. Si los precios suben, es probable que los consumidores estadounidenses opten por marcas estadounidenses en lugar de los coches coreanos. No obstante, Choi Min-su enfatizó la importancia de la capacidad tecnológica al afirmar: "Si nuestra tecnología es abrumadora comparada con la de los coches estadounidenses y mantenemos competitividad en precio, los consumidores seguirán comprando coches coreanos".

Construcción de fábricas en EE. UU. y la integración de robots humanoides

También presentó un análisis donde el objetivo último de la política arancelaria es reconstruir la base manufacturera de Estados Unidos. Según este análisis, la política de Trump busca finalmente incentivar la construcción de fábricas en suelo estadounidense y, a través de ello, crear empleos en el país. Hyundai Motor también se encuentra en una situación en la que debe construir fábricas localmente en Estados Unidos para evitar los aranceles.

Un punto especialmente digno de atención es el cambio en los futuros entornos de fabricación. Choi Min-su mencionó que Boston Dynamics, perteneciente al Grupo Hyundai, comenzará la producción en masa de robots humanoides a partir de 2028. Estos robots se desplegarán en las fábricas locales de Estados Unidos para encargarse de los procesos de ensamblaje. Esta es una estrategia para resolver el problema crónico de la industria manufacturera estadounidense: la escasez de mano de obra cualificada. Choi Min-su sugirió que el despliegue de robots es una tendencia inevitable, señalando que "la industria estadounidense tiene un alto peso en el sector servicios y se centra en el diseño, por lo que carece de personal de fabricación".

Finalmente, la conversación derivó en la conclusión de que, si los robots se encargan de la fabricación, la demanda de semiconductores para estos será inevitable. Al final del diálogo, Choi Min-su definió el concepto de semiconductor con una expresión jocina, 'Semiconductors are half-conductors', subrayando la importancia de la industria de los semiconductores.