현대엔지니어링, 인도네시아 현장으로 3,400톤 중량물 운송작전 성공
▲일반 승용차 2천여대 무게 달하는 총합 3,400여톤 중량물 현장 무사히 도착 ▲인도네시아 정부와의 두터운 신뢰도 기반으로 통관 간소화 허가 얻어내 ▲설계, 시공 역량 못지 않은 세계적인 수준의 구매/물류 역량 돋보여
현대엔지니어링이 인도네시아 동칼리만탄주(州)에서 수행 중인 총 39억 7천만 불 규모(현대엔지니어링 지분 21억 7천만 불)의 「인도네시아 발릭파판 정유공장 고도화 프로젝트」가 현장 최대 중량물 설치에 나서면서 순항하고 있다.
현대엔지니어링에 따르면 12일(수) 인도네시아 발릭파판현장에 각각 무게가1,357톤, 1,003톤에이르는재생탑(Regenerator) 2기와 1,041톤 무게의 분리기(Disengager/stripper) 1기가 3,983km의 운송 대장정을 마치고 안전하게 도착했다.
현대엔지니어링과 중량물 제조사인 현대중공업은 지난 7월 24일 울산항에서부터 운송을 시작해 22일간의 운송 기간 끝에 총합 3,400여 톤의 거대 중량물 3기를 인도네시아 발릭파판 정유공장 현장까지 성공적으로 운송했다. 이는 일반 승용차 2천여 대에 달하는 무게다.
특히, 해상운송 중 제6호 태풍 인파(IN-FA)로 인한 급격한 기상악화에도 불구하고 철저한 사전조사와 여러 번의 운송 시뮬레이션을 기반으로 한 신속한 대처로 제 시간 내에 중량물을 안전하게 인도네시아 발릭파판 현장까지 운송할 수 있었다.
또한, 이번 중량물 운송의 대성공에는 현대엔지니어링이 그 동안 인도네시아 정부와 쌓아온 두터운 신뢰도가 한몫했다. 원칙적으로 인도네시아로 운송되는 모든 기자재에 대해서는 세관이 상주하는 항구로 입고되어 통관 절차가 완료되기까지 현장으로의 운송을 할 수 없으나, 인도네시아 세관의 ‘임시 보세구역 설정’ 절차를 활용해, 이번 중량물이 통관 전임에도 불구하고 항구 도착과 동시에 설치 장소로의 이동이 가능하도록 허가를 받아 원활한 운송이 가능했다는 설명이다.
현대엔지니어링은 지난 2020년 2월에도 높이 50.88m, 무게 504톤에 달하는 거대 중량물을 중국 상해 인근의 장가강에서부터 우즈베키스탄 GTL 화공플랜트 현장까지 172일간 약 2만여 km에 달하는 여정 끝에 성공적으로 운송한 바 있어 세계적인 설계/시공 역량뿐만 아니라 뛰어난 조달∙물류역량까지 갖추고 있다는 평가를 받았다.
한편, 현대엔지니어링은 지난 2019년 인도네시아 국영정유회사 페르타미나로부터 총 39억 7천만 불(한화 약 4조 8천억 원) 규모의「말릭 파판 정유공장 고도화 프로젝트」를 수주한 바 있으며, 탁월한 수행 역량을 발판으로 2020년 2월과 9월에 발릭파판 정유공장 1차, 2차 추가 공사 수주에도 성공한 바 있다.
현대엔지니어링 관계자는“해외 플랜트 EPC 사업은 E(Engineering, 설계), C(Construction, 시공) 못지않게 P(Procurement, 조달/물류)를 얼마나 원활하게 수행하느냐에 따라 공기와 품질이 좌우된다"라며, “발리파판 정유 공장 프로젝트가 당사의 높은 프로젝트 수행 역량을 바탕으로 순항함으로써 동남아 플랜트 건설시장에서의 당사의 위상이 더욱 제고될 것으로 기대하고 있다"라고 말했다.
