El 30% de las reservas del Toyota RAV4 son PHEV, 0.7%

El mercado de PHEV sin Hyundai, las marcas importadas atacan el nicho

En el mercado automotriz nacional, la proporción de vehículos híbridos enchufables (PHEV) es de aproximadamente el 0,7%. Entre enero y mayo de este año, de los 687.912 turismos registrados en el país, los PHEV apenas alcanzaron los 4.739 unidades, lo que representa una disminución del 24,6% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Un PHEV es un híbrido que permite la carga externa, con la característica de compensar simultáneamente la preocupación por la autonomía de los vehículos eléctricos y las limitaciones de carga de los vehículos híbridos convencionales. Sin embargo, debido a la exclusión de subsidios y a una propuesta de valor ambigua, su expansión en el mercado ha mostrado limitaciones.

Ante el reciente fenómeno del "chasm" (caída en la demanda) de los vehículos eléctricos, Hyundai y Kia han adoptado una estrategia de centrarse en sus líneas de híbridos (HEV) y vehículos eléctricos puros (BEV), dejando vacante el segmento de los modelos PHEV. Aunque en el pasado desarrollaron modelos PHEV como el Grandeur, Sonata y Tucson, actualmente se concentran en híbridos convencionales y eléctricos en el mercado nacional. Aprovechando esta ausencia de modelos PHEV en la gama de los fabricantes nacionales, marcas importadas como Toyota y BYD han comenzado a atacar el mercado de los PHEV.

Toyota RAV4: el 30% de las preventas corresponden al modelo PHEV

Toyota Korea está acelerando su ofensiva en el mercado con el lanzamiento del nuevo 'All New RAV4'. Este nuevo RAV4 ha configurado su gama exclusivamente con modelos híbridos y PHEV, sin incluir versiones de motor de combustión interna. La respuesta de los consumidores se demuestra con cifras: aproximadamente el 30% del volumen de preventas del nuevo RAV4 se concentró en el modelo PHEV.

El RAV4 PHEV está equipado con una batería de 22,68 kWh, lo que le permite recorrer hasta 77 km utilizando únicamente el modo eléctrico. Soporta carga rápida de 50 kW, lo que permite cargar del 10% al 80% de la batería en unos 35 minutos. Esto se está convirtiendo en una alternativa para los consumidores que dudan en comprar un vehículo eléctrico debido a la infraestructura de carga y la preocupación por la autonomía.

Desde minivans hasta hatchbacks: el diversificado portafolio de Toyota

Hasta ahora, Toyota ha atacado el mercado centrándose en su sedán mediano, el Camry. El Camry vendió 1.013 unidades entre enero y mayo de este año, representando aproximadamente el 26% de las ventas totales de la marca. Recientemente, Toyota Korea ha estado impulsando su crecimiento atacando nichos de mercado como minivans y hatchbacks, evitando la competencia centrada en sedanes y SUVs.

La minivan premium Alphard registró la segunda venta más alta después del Camry, con 725 unidades vendidas entre enero y mayo de este año. El Alphard se diferencia al ir más allá de la imagen de minivan familiar para posicionarse como un vehículo de representación oficial. Además, el modelo hatchback Prius (554 unidades) y la minivan familiar de gran tamaño Sienna (340 unidades) están expandiendo su cuota de mercado por tipo de vehículo.

La entrada de BYD: la apuesta por el 'híbrido basado en vehículos eléctricos'

La empresa global de vehículos eléctricos BYD también se está preparando para entrar en el mercado nacional de PHEV. BYD Korea presentará el SUV mediano 'Sealion 6 DM-i', que aplica su tecnología propia DM-i, en el Busan Mobility Show el próximo 26 de junio. La tecnología DM-i es un método de 'híbrido basado en vehículos eléctricos' donde el motor eléctrico desempeña el papel principal en la conducción más que el motor de combustión. Este modelo consta de un motor turbo de 1,5 litros, un sistema híbrido eléctrico (EHS) y una batería Blade, permitiendo recorrer más de 70 km en modo eléctrico.