메르세데스 벤츠, 최고급 '쇼퍼 드리븐 카', 더 뉴 메르세데스 마이바흐 S클래스 출시

19일(현지시각) 메르세데스-벤츠(이하 벤츠)가 최상위S-클래스 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스를 공개했다.

2015년 출시 된 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 전 세계적으로 6만여 대의 판매고를 올린 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 명성을 이을 완전 변경 모델이다. 지난 9월 공개된 더 뉴 S-클래스의 완성도와 첨단 기술을 더했고 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 정통 3박스 세단으로 우아함과 럭셔리함이 특징이다. 전면부에서 가장 두드러지는 특징은 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 메르세데스-마이바흐 라디에이터 그릴이다. 특히, 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열돼 마이바흐 모델만의 차별화 포인트를 완성했다.  

마이바흐에는 기본으로 전동식 컴포트 리어 도어(comfort rear door)가 적용되며 뒷문은 S-클래스보다 넓고 C-필러(C-pillar)에는 마흐바흐 브랜드 로고가 적용되어 고급스러움을 더욱 부각시켜 준다.

실내는 신형 S-클래스의 실내를 토대로 디자인되었으며 디지털과 아날로그 조화가 돋보인다. 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 제공되며 12.3인치 3D 운전석 디스플레이가 탑재된다.  

또한, 브랜드 최초로 어댑티브 리어 라이팅(Adaptive rear lighting) 기능이 도입된다. 이 기능은 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공한다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴 S-클래스의 롱휠베이스 모델보다 18cm 늘어난 휠베이스를 제공하며, 늘어난 휠베이스의 이점은 대부분은 뒷좌석에 활용되었다.  

좌/우 뒷좌석에 이그제큐티브 시트(Executive seats)를 비롯해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S-클래스 고객을 위해 쇼퍼 패키지(Chauffeur Package)가 기본으로 장착되었다.  

이에, 탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞 좌석에 있는 풋레스트(footrest)와 전동 방식의 레그레스트(legrest)를 이용하여 수면을 취하기 쾌적한 상태로 조정할 수 있다.

연속 조절식 댐핑 ADS+가 적용된 에어매틱(AIRMATIC) 에어 서스펜션이 기본 제공되고, 전용 마이바흐 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT)를 이용해 운전자는 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다. 이는 중앙의 디스플레이 하단에 위치한 컨트롤을 이용해 선택할 수 있으며, 마이바흐 전용 드라이빙 모드는 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하는데 중점을 맞췄다. 

선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)은 스테레오 카메라를 이용해 전방의 도로를 스캔, 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주고, 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공한다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴S-클래스의 우수한 NVH 성능을 한층 더 향상시켰다. 뒷바퀴 아치 부분에 흡음재 폼이 설치되어 있고, 추가로 제공된 C-필러의 고정식 삼각창은 뒷좌석 승객의 머리 부위와 가깝게 위치해 있어 라미네이트 처리된 유리가 두껍게 적용되어 있다. 또한 뒷좌석 에어백은 좌/우 뒷좌석에 앉아 좌석 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 현저히 줄여준다.  

신형 마이바흐의 가격은 미정이다. 이전 모델의 가격은 24,560만 원~32,060만 원이다.

글 주영삼 기자