람보르기니, 모터스포츠의 혼을 담은 '우라칸 STO' 공개

람보르기니가 모터스포츠 노하우 및 공기역학 특성, 경량화 기술을 총 집약해 완성한 슈퍼카 '우라칸 STO(Huracán STO)'를 공개했다.

우라칸 STO의 ‘STO’는 슈퍼 트로페오 오몰로가타(Super Trofeo Omologata)의 약자로, 모터스포츠카의 레이싱 헤리티지로부터 영감을 얻어 완성된 공도 주행용 위한 슈퍼카라는 뜻이다. 

우라칸 STO는 공도용 차량이지만 레이스에 준하는 성능과 느낌을 고스란히 가지고 있다. 탁월한 공기역학 효율, 광범위하게 사용된 경량 소재, 최상급 제동 성능을 통해 일상 주행에서도  트랙을 달리는 것과 같은 감동을 전달한다.

우라칸 STO는 자연흡기 V10 엔진을 탑재해 최고 출력 640마력, 최대 토크 57.7kgm의 성능을 발휘한다. 경량화 기술에 힘입어 출력 대 중량비(weight-to-power ratio)는 2.09 kg/hp에 이른다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3초가 걸리며, 시속 200km까지는 단 9초 만에 주파한다. 브레이킹 성능 또한 시속 100km에서 정지 상태까지 30m밖에 되지 않으며 최고 속도는 시속 310km를 넘는다. 또한 우라칸 STO의 더욱 직관적인 고정 기어비는 레이싱 환경은 물론 운전자와 차, 트랙 사이의 관계를 더 밀접하게 만들도록 설계됐다.

고성능 주행 환경에 초점을 맞춘 ‘STO’, ‘트로페오(Trofeo)’, ‘피오자(Pioggia)’의 세 가지 새로운 주행 모드는 우라칸 STO의 레이스 DNA를 보여주는 좋은 예다.  

기본 모드인 STO는 커브가 이어진 일반 도로에서 최상의 즐거움을 선사하며, 트로페오 모드는 마른 아스팔트 노면과 트랙에서 최고속 기록을 내는 데 최적화된다. 피오자 모드는 구동력 제어 기능, 토크 벡터링, 후륜 조향, ABS 기능을 모두 젖은 아스팔트 노면에 맞게 제어한다. 

우라칸 STO는 최상의 공기역학적 균형으로 동급 최고 수준의 다운포스를 확보했다. 또한 우라칸 퍼포만테(Huracán Performante)와 비교해 전체 공기흐름 효율은 37% 개선되었고 다운포스는 53% 향상을 이루었다. 더불어 강성 향상을 위해 단일 요소로 만든 복잡한 구조를 활용하는 한편 외부 패널은 75% 이상 탄소 섬유를 사용했다. 

진보된 경량화 기술이 적용됐다. 뒤 펜더에 항공우주 산업에서 활용하는 탄소 섬유 '샌드위치' 기법을 반영해 탄소 섬유 소재 사용을 25% 줄이면서도 같은 수준의 구조 강성을 유지했다. 우라칸 STO의 중량은 1,339kg로 우라칸 퍼포만테보다 43kg 더 가볍다.

마우리치오 레기아니(Maurizio Reggiani) 최고 기술 책임자(CTO)는 "우라칸 STO는 뛰어난 균형과 가벼운 무게, 공기역학적 등으로 탁월한 슈퍼카의 즐거움을 모두 제공한다”라며 ”슈퍼 트로페오와 GT3 프로그램에서 얻은 폭넓은 기술과 지식의 적용으로 일상 속에서 레이싱 드라이버가 된 기분을 느낄 수 있다"라고 덧붙였다.

글 주영삼 기자