价值3.5亿韩元的SL 680迈巴赫，华丽外观下城市驾驶舒适度存疑

梅赛德斯-奔驰的高端品牌迈巴赫已跻身其跑车系列SL级之列。售价高达3.5亿韩元的“SL 680 迈巴赫”以其稀有的设计为卖点，但其在城市行驶时的乘坐舒适度却引发了疑虑。

两座豪华跑车的设计亮点

根据MOTline的视频显示，SL 680 迈巴赫具备了与现有SL车型截然不同的设计元素。与以往具有2+2结构、偏向4座性质的SL不同，该车型将后排配置成了由高级皮革包裹的行李箱空间。座椅后方凸起并与车身线条相连的设计，使得从后方观察时，宽阔的行李箱面积给人一种与驾驶座一字排开座椅连成一体的感觉。视频中解释称，这赋予了其非同寻常的两座豪华跑车感。

外观细节也体现了迈巴赫的身份。在前挡风玻璃周围的大面积区域采用了全铬（Full Chrome）装饰，而比普通SL车型更高的引擎盖线条，给人一种驾驶着拥有长甲板游艇的感觉。21英寸的大尺寸轮毂采用了基础的盾形轮毂，由于轮毂占据的面积相对于车高或轴距而言很大，因此在侧面也极具冲击力。

蕴含游艇感性的内饰与方向盘

内饰空间由高等级的纳帕皮革座椅环绕整个车内。在夜间开启敞篷状态下，白色环境灯带来的视觉冲击力也得到了强调。驾驶座的方向盘直径比普通的SL 63车型要大得多。这被解读为旨在提供一种仿佛操控巨大游艇般的体验。提供更宽阔视野的数字仪表盘上布置了迈巴赫的标志图案。此外，刻意放慢引擎响应速度并精炼排气声浪的做法，反映了其比起运动感更倾向于从容驾驶的设计理念。视频中将其形容为“穿了一件非常华丽的衣服，却感觉穿了不适合自己的衣服”。

跑车平台与豪华乘坐感之间的脱节

在驾驶性能方面，SL 680 迈巴赫通过无物理稳定杆的液压悬架系统来控制侧倾（Roll）。即使在舒适模式下，在过弯时快速抑制车身晃动的能力，也展示了通过SL 63和AMG GT已经得到验证的平台性能。然而，视频指出其在城市行驶时的乘坐感并不理想。由于细微的颠簸也会将震动尖锐地传递过来，被认为缺乏作为豪华车的平顺感。

特别是设置“迈巴赫模式”时，会刻意增加侧倾，使车身产生一种摇晃的感觉，这被提及是可能导致左右晃动并引起晕车的因素。对于经过减速带时的动作，视频中形容为“感觉就像爸爸用一种完全没看清孩子、非常笨拙的姿势在看孩子一样”，解释称这给人一种悬架似乎还没学会如何高雅地处理减速带的印象。

最终，跑车的体格与“迈巴赫”这一名称所要求的安逸感之间的不平衡受到了指责。视频提出了疑问：如果干脆作为应用了迈巴赫内饰套件的运动型跑车推出，从而进一步发挥现有SL或AMG GT所拥有的运动感，情况会不会更好呢？