Genesis presenta el GV90 con una innovadora estructura sin pilar B

La marca Genesis ha revelado las tecnologías de su nuevo SUV eléctrico GV90, que utiliza una bisagra de movimiento dual y guías de alta precisión para soportar puertas de 70 kg tras eliminar el pilar B. El vehículo incorpora cierres superiores e inferiores controlados por un sistema de precisión aplicado por primera vez en el mundo.

Genesis ha presentado las tecnologías fundamentales de su GV90, un SUV eléctrico de gran tamaño, estableciendo un nuevo estándar para el mercado de lujo global. Según el "Día de la Tecnología GV90" comunicado por Hyundai Motor Group (HYUNDAI), la marca detalló las innovaciones tecnológicas del GV90, desarrolladas mediante diseño de precisión y métodos avanzados bajo el eslogan "Engineered Craftsmanship".

El núcleo de esta presentación tecnológica es la estructura "Neo Lune Arch Gate", que elimina el pilar B (el poste situado entre las puertas delantera y trasera) permitiendo que las puertas se abran de forma independiente. Heo Gwang-hun, director ejecutivo responsable del desarrollo de Genesis, explicó el trasfondo del proyecto afirmando que "eliminar el pilar B fue la primera elección y no la última para ofrecer una experiencia de espacio interior innovadora". Heo añadió que se enfrentaron al difícil reto de resolver la seguridad, la rigidez y el ruido a pesar de la ausencia del pilar, señalando que, aunque la ingeniería suele considerarse el arte de comprometer la ligereza por el silencio o la amplitud por la resistencia, el GV90 invirtió ese orden para establecer nuevos estándares innegociables para el cliente.

"Dual Motion Hinge" y guía LM para soportar puertas de 70 kg

Para compensar la ausencia del pilar B, los ingenieros de Genesis diseñaron un sistema de apertura de puertas inédito en la industria automotriz: la "Dual Motion Hinge". Esta bisagra integra en un solo componente dos movimientos: un ligero deslizamiento hacia afuera seguido de una rotación para abrir la puerta.

Nam Jin-u, jefe de la sección de diseño de cierres, explicó que las bisagras de tipo alto volumen utilizadas anteriormente causaban inconvenientes a los pasajeros traseros al invadir demasiado el espacio interior al cerrarse, lo que resultaba desventajoso para el paquete del habitáculo. "Para superar esto, debíamos encontrar una estructura que permitiera el deslizamiento y el balanceo simultáneamente", afirmó. Debido a la falta de casos de referencia, el equipo estudió libros de cinemática e incluso visitó ferias de mobiliario. El avance decisivo se halló en el sector de la maquinaria industrial: para lograr un movimiento suave soportando el peso de la puerta, que alcanza los 70 kg, se aplicó la tecnología de "guía LM" (guía de movimiento lineal) de alta precisión. Esta estructura, que permite el movimiento de deslizamiento, mantiene una tolerancia estrictamente controlada de aproximadamente 3/1000 mm y utiliza unos 500 rodamientos de bolas para soportar la carga.

El equipo de diseño utilizó soluciones de fabricación aditiva por impresión 3D para analizar la ruta de transferencia de fuerza (load path), logrando una estructura óptima que garantiza la rigidez de la bisagra y la estética del diseño. Dado que la "Dual Motion Hinge" es el componente más visible al abrir la puerta, el equipo de diseño colaboró con los diseñadores para crear una estructura estéticamente atractiva. Este tema de diseño se aplicó también en la conexión de la tapa de combustible y en la placa de los estribos inferiores del GV90, elevando la perfección estética de todo el vehículo.

Cierres superior e inferior y sistema de control de precisión aplicados por primera vez en el mundo

Asegurar la estabilidad de las puertas en una estructura sin pilar B representó otro desafío. Mientras que tradicionalmente el pilar B fijaba firmemente las puertas, el GV90 optó por colocar un "latch" (cierre) tanto en la parte superior como en la inferior de la puerta.

Nam Jin-u señaló que "el cierre superior debía minimizarse para reducir la incomodidad de los clientes al golpearse la cabeza al subir, mientras que el cierre inferior fue rediseñado para considerar la robustez ante colisiones, ya que tiende a recibir impactos en tales eventos". Dado que ambos cierres deben operar simultáneamente para que la puerta se abra o cierre de forma estable, se desarrollaron el "Multi Release Controller" y el "Dual Sync Motion Actuator" para controlarlos con precisión. Genesis afirma haber aplicado estas tecnologías por primera vez en el mundo y ya cuenta con las patentes correspondientes.

Esta tecnología de control de precisión se traduce en una experiencia de entrada y salida para clientes VIP. El método en el que el sistema abre automáticamente la puerta al tirar de la manija es un resultado técnico que busca implementar la "filosofía de hospitalidad" de Genesis más allá de la simple conveniencia. El sistema utiliza sensores para detectar personas y obstáculos, completando un entorno de entrada y salida seguro y espacioso.

Diseño sin compromisos entre espacio y seguridad: "Engineered Craftsmanship"

A través de este evento tecnológico, Genesis enfatizó que el GV90 no es solo un SUV de mayor tamaño, sino el resultado de haber superado los límites de la ingeniería. Heo Gwang-hun subrayó: "Incluso eliminando el pilar, la seguridad debía ser superior, no debía haber límites perceptibles al tacto y no debía haber un escalón de ni siquiera 1 mm en el suelo. No hubo condiciones fáciles, pero persistimos hasta lograrlo". También explicó que "el GV90 es la suma de todo lo que Genesis ha acumulado durante los últimos 10 años y el punto de partida hacia un nuevo futuro".

Elementos como el "Hidden Roll Cage" aplicado para asegurar la seguridad en colisiones sin pilar B y el "Roof Airbag" aplicado por primera vez en el mundo muestran la filosofía de seguridad del GV90. Además, se mencionaron factores que completan la calidad emocional de Genesis, como el diseño sofisticado que refleja el concepto de la vasija Moon Jar, la tecnología de pintura bitono y el diseño interior que implementa un lounge privado. El evento sirvió para confirmar la confianza de Genesis en su objetivo de desarrollo para el GV90, presentado inicialmente en Estados Unidos el pasado agosto: "establecer un nuevo estándar para el lujo global".

Fuente: vídeo original (YouTube)