GenesisがGV90の核心技術を公開、Bピラー廃止を実現

Genesisは「GV90テックデー」にて、Bピラーを廃止した新型電気SUV「GV90」の革新技術を明らかにした。70kgのドア重量を支える「デュアルモーションヒンジ」や、世界初採用となる上下段ラッチの精密制御システムにより、安全性と広大な室内空間の両立を図っている。

Genesisは、超大型フラッグシップ電気SUV「GV90」の核心技術を公開し、グローバル・ラグジュアリー市場の新たな基準を提示した。HYUNDAIが伝えた「GV90テックデー」によると、Genesisは今回のイベントを通じて「Engineered Craftsmanship（エンジニアド・クラフトマンシップ）」というスローガンのもと、精密設計と先端工法で完成されたGV90の革新技術を詳細に明らかにした。

今回の技術発表の核心は、Bピラー（前後ドアの間の柱）を廃止し、前後ドアが独立して開閉する「ネオルン・アーチゲート」構造だ。Genesisの開発担当であるホ・グァンフン常務は、「革新的な室内空間体験のためにBピラーを廃止することは、最後の選択ではなく最初の選択だった」とし、「非ピラー化を実現しながらも、安全、剛性、騒音のすべてを解決しなければならない困難な課題に直面した」と開発の背景を説明した。ホ常務は続けて、「エンジニアリングは、静かにすれば重くなり、広くすれば弱くなるという妥協の技術と言われることもあるが、GV90はその順序を覆し、顧客のために譲れない基準として新たに打ち立てた」と付け加えた。

70kgのドア重量を支える「デュアルモーションヒンジ」とLMガイド

Bピラーが消えた場所を埋めるため、Genesisのエンジニアたちは従来の自動車産業では見られなかった新しい方式のドア開閉システムを考案した。その成果物が「デュアルモーションヒンジ」だ。このヒンジは、ドアが外側にわずかにスライディングした後、回転して開くという2つの動作を一つの部品に収めている。

クロージャー設計チームのナム・ジヌパート長は、「従来の高角タイプヒンジは、ドアが閉まる際に室内へ入り込む量が多く、後席乗客に不便を与え、室内パッケージに不利な問題があった」とし、「これを克服するために、スライディングとスイングが同時に可能な構造を探さなければならなかった」と述べた。開発過程では参考になる事例がなく、機構学の教科書を読み漁ったり家具見本市に足を運んだりと、苦慮を重ねたという。決定的な突破口は自動車産業ではなく、産業用機械分野で見出した。約70kgに達するドアの重量を支えつつ滑らかな動きを実現するため、精度が高い「LMガイド（リニアモーションガイド）」技術を適用した。公差を約1,000分の3mmという極めてタイトな範囲で管理し、500余りのボールベアリングが荷重を支えるこの構造を通じて、スライディング動作を実現している。

設計チームは3Dプリンティング積層製造ソリューションを活用して力が伝達される経路を分析し、ヒンジの剛性を確保しながらデザイン的な審美性も兼ね備えた最適の構造を見つけ出した。特にデュアルモーションヒンジは、ドアを開けた際に最も目立つ部品であるため、設計チームはデザイナーチームと協業し、審美的な美しさを与える構造を作り上げた。このような設計テーマは、GV90の充電口接続部や下部ステッププレート接続部などにも適用され、車両全体の審美的な完成度を高めている。

世界初採用の上・下段ラッチと精密制御システム

Bピラーのない構造において、ドアの安定性を確保することはもう一つの難題だった。従来はBピラーがドアをしっかりと固定する役割を担っていたが、GV90はこれに代わり、ドアの上端と下端にそれぞれ「ラッチ（Latch）」を配置する方式を採用した。

ナム・ジヌパート長は、「上段ラッチは、顧客が乗車する際に頭にぶつかる不便を軽減するため、サイズを最小限にする必要があり、下段ラッチは衝突時に衝撃を受けやすい傾向があるため、衝突時の強健性まで考慮して設計を刷新した」と語った。特に、上・下段のラッチが同時に作動しなければドアが安定して開閉できないため、これを精密に制御するために「マルチリリースコントローラー」と「デュアルシンクモーションアクチュエーター」を新規開発した。Genesisはこれらの技術について世界初採用を主張しており、関連する特許権も確保している状態だ。

こうした精密制御技術は、VIP顧客のための乗降体験へとつながる。ドアハンドルを引く瞬間にシステムがドアを自動で開けてくれる方式は、単なる利便性を超え、Genesisが追求する「ホスピタリティ哲学」を技術的に具現化した結果である。システムは、人と障害物を検知するセンサーを通じて、安全でゆとりある乗降環境を完成させる。

空間と安全の妥協なき設計、「Engineered Craftsmanship」

Genesisは今回のテックデーを通じて、GV90が単にサイズを大きくしたSUVではなく、エンジニアリングの限界を克服した成果物であることを強調した。ホ・グァンフン常務は、「非ピラー化しても安全はそれ以上でなければならず、指先で触れても境界がなく、床には1mmの段差もあってはならなかった」とし、「容易な条件は一つもなかったが、執拗に突き詰めて、ついに守り抜いた」と強調した。また、「GV90はGenesisが過去10年間に積み上げてきたすべての総和であり、新しい未来に向けた出発点である」と説明した。

Bピラーを排除しながらも衝突安全性を確保するために適用された「ヒドゥンロールケージ」や、世界で初めて適用された「ルーフエアバッグ」などは、GV90が志向する安全哲学を示している。また、ダルハンジャリ（白磁の壺）のコンセプトを反映した精巧なデザインや、ツートーン塗装技術、プライベートラウンジを具現化した室内設計などは、Genesisならではの感性品質を完成させる要素として言及された。今回のイベントは、この8月にアメリカで初めて公開されたGV90の開発目標である「グローバル・ラグジュアリーに新しい基準を打ち立てること」に対するGenesisの自信を確認する場となった。

出典：元の動画（YouTube）