KAI, nacida de la unión de Samsung, Hyundai y Daewoo, abre la era espacial con el KF-21 Boramae

KAI, ubicada en Sacheon, Gyeongsangnam-do, el centro de la industria aeroespacial de la República de Corea, se está preparando para la era espacial global a través del KF-21 Boramae, un caza supersónico de cuarta generación y media desarrollado con tecnología propia. Un video publicado por el Ministry of Trade, Industry and Energy contiene desde los sitios de producción de KAI hasta la tecnología avanzada de los aviones de combate, y el proceso de cómo Sacheon se ha consolidado como la meca aeroespacial.

25 años de tecnología logrados por la integración de las divisiones aeroespaciales de Samsung, Hyundai y Daewoo

KAI nació en 1999 tras la integración de las divisiones aeroespaciales de tres empresas que se encargaban de la industria de la aviación: Samsung, Hyundai y Daewoo. Es la única empresa fabricante integral de aeronaves en el país que realiza todo el proceso, desde el diseño de componentes individuales hasta el ensamblaje final, las pruebas de vuelo y la entrega al cliente. En el sitio de producción de KAI que aparece en el video, hay instalaciones para el ensamblaje final de aviones de ala fija y aproximadamente 60 aeronaves, muchas de las cuales se encuentran en la etapa final.

Especialmente, la aeronave que más destaca aquí es el KF-21 Boramae. Desarrollado como un caza supersónico de cuarta generación y media, el KF-21 Boramae está equipado con el radar AESA (Arreglo de Escaneo Electrónico Activo), conocido como los "ojos" del caza. El radar AESA es una tecnología clave que permite al caza rastrear todos los objetivos dentro de su radio mientras realiza su misión.

Cascos de 80 millones de wones y simuladores... la culminación de la tecnología aeroespacial avanzada

La capacidad tecnológica de KAI se manifiesta no solo en el cuerpo del caza, sino también en los equipos avanzados que ayudan a la seguridad del piloto y al cumplimiento de la misión. Los simuladores de vuelo, diseñados para que los pilotos puedan dominar perfectamente los procedimientos de vuelo antes de realizar un vuelo real, se utilizan para el entrenamiento de pilotos aproximadamente dos meses antes de la entrega de la aeronave real. Dentro del simulador se encuentran dispositivos similares a una cabina real, como el acelerador (Throttle) que controla el empuje del motor, permitiendo practicar maniobras como aumentar el empuje del motor al empujar el acelerador hacia adelante.

El costo de los equipos relacionados con los aviones de combate supera la imaginación. Solo un casco que utiliza el piloto cuesta aproximadamente 80 millones de wones. Este casco está equipado con sistemas avanzados que activan la función TADS (Dispositivo de Adquisición y Designación de Objetivos), que sigue la mirada y los movimientos del piloto. Cuando el piloto mueve la cabeza, la aeronave identifica y proporciona información sobre la posición, distancia y ángulo del piloto en tiempo real.

Además, los algoritmos de operación de los sistemas de armas, como los helicópteros de ataque, también están altamente sofisticados. En el video se presenta el caso del Marine Attack Helicopter. Para evitar que el centro de gravedad se desplace hacia un lado al disparar armamento, se aplica un algoritmo diseñado para disparar el armamento de izquierda y derecha de forma alterna, manteniendo la estabilidad de la aeronave. Por ejemplo, si se utiliza el armamento de un lado, se dispara alternativamente el del lado opuesto para equilibrar el peso. Para esto, es esencial un sistema que pueda monitorear y gestionar todas las situaciones en tiempo real.

Sacheon, saltando hacia convertirse en la meca de la industria aeroespacial de la República de Corea

Sacheon, en Gyeongsangnam-do, donde se encuentra KAI, está creciendo más allá de ser un simple centro de fabricación para convertirse en una base clave de la industria aeroespacial de la República de Corea. Sacheon alberga al Republic of Korea Air Force Education and Training Command, lo que le otorga condiciones meteorológicas óptimas para el entrenamiento de vuelo, y también es el lugar donde se construyó la base de fabricación de Samsung Aerospace Industries en el pasado. Recientemente, con la instalación de la KASA en Sacheon, su posición como centro de la industria aeroespacial se ha consolidado aún más.

KAI ahora busca expandirse más allá de las aeronaves hacia la era espacial. Un representante de KAI expresó su ambición diciendo: "Desempeñaremos un papel de liderazgo en el sector de la industria espacial para que Corea pueda dar el salto como líder global en la nueva era espacial". KAI tiene como objetivo contribuir a que la República de Corea entre en el top 3 de la industria espacial mundial en el futuro.

Durante los últimos 25 años, KAI ha demostrado su capacidad de fabricación de aeronaves de forma independiente, rompiendo el prejuicio de que era "imposible". Con instalaciones que permiten la fabricación de aeronaves completas, siendo la única en el país, KAI desempeña un papel crucial no solo en la revitalización de la economía local y la creación de empleos, sino también en la expansión del territorio aeroespacial de la República de Corea más allá de la Tierra.

Fuente: vídeo original (YouTube)