EE. UU. evalúa construir buques de guerra en el extranjero ante crisis naval

La Marina de Estados Unidos analiza medidas de emergencia, como la construcción de buques en el extranjero y el uso de tecnologías pasadas, para enfrentar su mayor crisis en un siglo tras el debilitamiento de su base industrial frente a la expansión de China.

La Marina de Estados Unidos se enfrenta al periodo más difícil de los últimos 100 años. Se analiza que la capacidad de construcción y mantenimiento de buques de guerra ha llegado a su límite debido a la convergencia entre la rápida expansión cuantitativa y cualitativa de la Armada de China y el debilitamiento de la base industrial de la Marina estadounidense. Según la explicación de Kwon Hyo-jae en el canal 'Dr. Choi Jun-young's Globe Institute', Estados Unidos ha emitido recientemente instrucciones administrativas específicas que sacuden las políticas actuales para acelerar el ritmo de construcción de buques de guerra.

"Construyan buques de guerra rápido": la inusual instrucción administrativa del presidente de EE. UU.

Recientemente, el presidente de Estados Unidos presentó un memorando a través de una reunión que contiene detalles específicos para acelerar la construcción de buques de guerra. Esto se interpreta como una instrucción administrativa documentada que va más allá de una simple orden verbal, formalizando a nivel ejecutivo un cambio que los expertos han abogado durante los últimos 20 años. Kwon Hyo-jae señaló como uno de los puntos centrales de este memorando la "autorización para la construcción de buques de guerra en el extranjero". El objetivo es aplicar a la Marina de EE. UU. un modelo similar al utilizado por la Guardia Costera, que construyó algunos rompehielos en el extranjero mediante el modelo finlandés.

Asimismo, la instrucción incluye considerar el retorno a tecnologías pasadas ya probadas, como sistemas de vapor o hidráulicos, en lugar de las nuevas tecnologías que se aplican a los portaaviones actualmente en construcción, con el fin de aumentar la velocidad. Esto se interpreta como la intención de reducir el tiempo de construcción para asegurar la fuerza de portaaviones que falta actualmente, en lugar de buscar la perfección mediante la aplicación de tecnología de vanguardia.

Fracaso en la adaptación al sistema post-Guerra Fría y base de producción colapsada

La causa fundamental de que la industria de construcción naval de Estados Unidos no pueda seguir la demanda de buques de guerra reside en la reducción continua del poder naval tras el fin de la Guerra Fría y el debilitamiento de su base industrial. Kwon explicó que, durante los últimos 30 años, Estados Unidos pasó por un proceso de reducción gradual de su poder naval, lo que provocó que las empresas de defensa encargadas del suministro de buques no pudieran adaptarse al entorno cambiado. La doctrina estadounidense, que antes respondía con "armas de alta calidad y excelentes", se enfrenta ahora a una crisis ante la "expansión tanto en cantidad como en calidad" de China.

Además del debilitamiento de la base industrial, el problema de la mano de obra es grave. Al dejar de ser un sector laboral atractivo dentro de Estados Unidos, se ha vuelto difícil asegurar soldados, lo que genera una carga en toda la operación militar. Especialmente, la capacidad de mantenimiento se ha degradado hasta el punto de que surgen problemas en sistemas no de combate básicos, como baños o lavanderías, incluso en los portaaviones más modernos. A esto se suma la escasez de buques de suministro y transporte debido a la reorganización de bases en el Medio Oriente, lo que está sobrecargando la capacidad operativa de la Marina de EE. UU.

Evaluación de un quinto astillero de reparación y el cambio en la cooperación Corea-EE. UU.

Estados Unidos está considerando incluso medidas extremas para recuperar su capacidad de producción colapsada. Se está debatiendo la posibilidad de asegurar un quinto astillero, además de los cuatro astilleros de reparación propios que existen actualmente en el país. Se espera que esto incluya métodos como la reactivación de astilleros que fueron cerrados.

Este cambio en Estados Unidos también está alterando la naturaleza de la cooperación en la industria naval entre Corea y Estados Unidos. La cooperación en este sector, que se esperaba que actuara como el pegamento de la alianza entre ambos países, presenta un ambiente de tensión debido a los problemas de la base industrial estadounidense y los cambios en su política. A medida que Estados Unidos gira su política hacia permitir la competencia con empresas extranjeras, se prevé que también cambie el entorno al que se enfrentarán las empresas navales coreanas.

Fuente: vídeo original (YouTube)