起亚推进电动汽车电池“资产化”……加速构建回收与诊断体系

起亚正在加速准备新业务，通过管理电动汽车电池的全生命周期，将电池从单纯的消耗品转变为“资产”。其构想是精确诊断回收电池的状态，从而构建起涵盖再利用、再制造、再循环的良性循环结构。

建立电池回收体系与再利用·再循环的良性循环结构

根据HYUNDAI的视频显示，Kia EV电池LCM团队负责建立电池回收体系，研究如何更好地回收使用过一次以上的电动汽车电池，并对其进行有效的诊断、评估，从而将其妥善利用在合适的地方。他们承担着实际构建良性循环结构的角色，例如通过维修或再制造电动汽车来降低售后（AS）成本，或者将从车辆中回收的电池再利用为能量存储装置（ESS），在无法继续使用时则提取原材料进行再循环。

目前，起亚自去年起正与特定企业合作，开展利用15辆电动巴士进行的实证项目。视频中解释称，正基于通过实证项目获取的数据，开始正式准备如何制定业务计划。提到的主要业务模式包括将电池安装在建筑物或工厂中的ESS，以及电动汽车在夜间使用廉价电力充电，并在白天电力需求高峰时向电网输送电力的V2G（Vehicle to Grid）技术等。

确保货源与准确诊断是决定业务成败的关键因素

确保货源和准确诊断被认为是电池相关新业务成功的先决条件。视频中提到，如果无法确保货源，那么即使后续拥有再好的技术和业务模式，实际上也意义不大，从而强调了电池回收量的重要性。此外，如何准确诊断回收电池的状态是核心所在。电池是仍可用于车辆、需要再利用、需要再制造或维修，还是需要通过再循环回收原材料，针对每种状态的准确诊断将决定电池的分类，而这种分类将决定业务的成败。

在此过程中，欧洲的“电池护照”法规有望发挥重要的纽带作用。根据从2027年2月起施行的欧洲法规，必须以数据形式记录、保存并公开电池在整个生命周期中所包含的信息，包括其如何诞生以及如何结束生命。视频解释称，随着这些履历的积累，诊断准确度将大幅提升，从而能够将电池分配到更有价值的用途中。由此可以预见，电池从消耗品转变为资产的时代将会到来。