“与制造商公布的数据不符”……MOTline着手收集电动汽车“实际可用电池”数据

有观点指出，电动汽车制造商公布的电池容量与车辆实际可以使用的“可用电池（Usable Battery）”容量之间存在差异。对此，汽车专业频道MOTline宣布，将开展旨在收集电动汽车用户实际行驶数据的项目。

制造商公布容量与实际可用容量的差异……特斯拉等存在偏差

根据MOTline的视频显示，汽车制造商公开的电池容量有时无法完全体现车辆实际的可用电池容量。视频中以目前收集到的约20辆车的数据为例说明，以现代汽车 IONIQ 5 N 为例，制造商公布的容量为 84kWh，但实际测得的可用电池容量为 73.5kWh。IONIQ 6 同样在制造商公布的 77.4kWh 与实际测得的 73.7kWh 之间存在差异。

进口车的情况差异更大。BMW i5 M60 相比制造商公布的 83.9kWh，实际测得为 77.2kWh；Mercedes-Benz EQS SUV 450+ 则显示公布值 107.6kWh 与实际测得值 104.8kWh 之间存在差异。出演者表示：“各制造商之间甚至没有表现出以一致比例扣除容量的连贯性，”并表示为了解决这些数据不明的问题，正在收集实际行驶数据。

特别是特斯拉车辆，显示出数据偏差非常严重。出演者以 Model S 为对象，通过将电池从 100%消耗至 0%进行测量，解释说，若在一周内测量结果为 55kWh，但若在两天内测量则会出现 73kWh，说明根据车辆状态或停车期间的电池消耗量，会产生巨大差异。

“从100%到0%”的数据收集方式与参与福利

为了计算准确的“真实世界（Real-world）”行驶里程，MOTline面向电动汽车用户开展数据上传活动。数据计算方式是在将电池充电至 100%后，行驶至 0%为止，并利用此时的行驶里程和仪表盘显示的累计能耗进行逆算。

参与方式通过MOTline的“Ppabang”App进行。参与者可以留下两种类型的记录。第一种是拍摄电池在 100%状态出发时，显示电池残量和累计行驶里程的照片。第二种是当电池变为 0%时，必须通过“一镜到底（One-take）”视频，不间断地拍摄从汽车车牌到仪表盘（包含 0%显示、行驶里程、能耗信息）的过程。

对于提供数据的参与者，计划在10月底发放价值10万韩元的充电积分，该积分可在韩国最大规模的充电运营商之一处使用。此外，还计划授予代表数据贡献度的特别徽章。不过，出演者叮嘱道：“不要为了达到 0%而在道路上过度行驶，也不要在车辆停止前将其放电至极限，”并要求在安全场所停车后进行拍摄。

“目标是为今后的购买者提供透明信息”

此次数据收集的目的不仅在于确认数值，更在于为今后打算购买电动汽车的消费者提供更加客观且透明的信息。MOTline计划基于收集到的数据，通过App提供整理了各车型实际行驶里程和可用电池容量的排名信息。

出演者请求道：“正在驾驶电动汽车的人们就像是先驱者一样，”并表示“虽然这可能是一项繁琐的工作，但请想到我发送的数据会对今后的电动汽车购买者有所帮助，从而参与进来。”此外还补充说，对于难以进行完全放电测量（100%→0%）的用户，也允许通过仅提交累计能耗视频的方式参与。