「メーカー発表とは異なる」…電気自動車の「実際の可動バッテリー」データ収集に乗り出したMOTline

電気自動車のメーカーが発表するバッテリー容量と、実際の車両で使用できる「可動バッテリー（Usable Battery）」サイズとの間に差があるとの指摘がなされた。これを受け、自動車専門チャンネルのMOTlineは、電気自動車ユーザーの実際の走行データを収集するためのプロジェクトを進行すると明らかにした。

メーカー発表容量と実際の可動容量の差…テスラなど偏差が存在

MOTlineの映像によると、自動車メーカーが公開するバッテリー容量は、車両の実際の可動バッテリーサイズを完全には表せていない場合があることが示された。映像では、現在までに収集された約20台のデータを例に挙げ、現代自動車のIONIQ 5 Nの場合、メーカー発表容量は84kWhだが、実際に測定された可動バッテリーサイズは73.5kWhであったと説明した。IONIQ 6も同様に、メーカー発表値の77.4kWhと実際の測定値73.7kWhの間に差があった。

輸入車の場合は、その差がより大きく現れた。BMW i5 M60はメーカー発表83.9kWhに対し、実際には77.2kWhと測定され、Mercedes-Benz EQS SUV 450+は発表値107.6kWhと実際の測定値104.8kWhの差を示した。出演者は「メーカーごとに一貫した割合で容量を差し引くといった一貫性すら見られない」とし、このようなデータの不明確さを解決するために実際の走行データを集めていると明らかにした。

特にテスラ車両の場合、データの偏差が激しいことが判明した。出演者はModel Sを対象に、100%から0%までバッテリーを消耗させて測定した結果、一週間にわたって測定した場合には55kWhであったが、二日間で測定した場合には73kWhが出るなど、車両の状態や駐車中のバッテリー消耗量によって大きな差が発生すると説明した。

「100%から0%まで」データ収集方式と参加特典

MOTlineは、正確な「リアルワールド（Real-world）」の走行可能距離を算出するために、電気自動車ユーザーを対象としたデータアップロードイベントを実施する。データ算出方式は、バッテリーを100%まで充電した後、0%になるまで走行し、その際の走行距離と計器盤に表示された累積電費を活用して逆算する方式だ。

参加方法はMOTlineの「パッパン」アプリを通じて行われる。参加者は二つのタイプの記録を残すことができる。一つ目は、バッテリー100%の状態で出発する際のバッテリー残量と累積走行距離が見える写真を撮影することだ。二つ目は、バッテリーが0%になった際、自動車のナンバープレートから計器盤（0%表示、走行距離、電費情報を含む）までの過程を途切れなく「ワンテイク（One-take）」映像で撮影しなければならない。

データを提出した参加者には、10月末、国内最大規模の充電事業者の一つで使用できる10万ウォン相当の充電ポイントを支給する予定だ。また、データの貢献度を示すスペシャルバッジを付与する計画だ。ただし、出演者は「0%を作るために道路上で無理に走行したり、車両が止まるまで放電したりしないでください」と述べ、安全な場所で停車した後に撮影することを求めた。

「今後の購入者たちに透明な情報を提供することが目標」

今回のデータ収集の目的は、単に数値を確かめることを超え、今後電気自動車を購入しようとする消費者に対して、より客観的で透明な情報を提供するためである。MOTlineは収集されたデータを基に、各車種の実際の走行可能距離と可動バッテリーサイズをまとめたランキング情報をアプリを通じて提供する予定だ。

出演者は「電気自動車に乗っている方々は先駆者のような方々です」とし、「面倒な作業になるかもしれませんが、自分が送ったデータが今後の電気自動車購入者の助けになるという考えで参加してください」と要請した。また、完全放電測定（100%→0%）が難しいユーザーのために、累積電費データのみを映像で提出する方式の参加も許可すると付け加えた。