TMAP presenta un error de hasta 22 minutos en el tiempo estimado de llegada... La navegación original de Hyundai y Kia fue la más rápida

La función de 'ruta recomendada' de los sistemas de navegación muestra grandes diferencias con el tiempo de conducción real, lo que requiere la atención de los usuarios. Según un vídeo de MOTline, los resultados de una prueba comparativa realizada recientemente entre cuatro tipos de navegación (TMAP, Kakao Navi, NAVER Map y la navegación original de Hyundai y Kia) mostraron que se produjeron grandes errores entre el tiempo estimado de llegada anunciado al momento de la partida y el tiempo de llegada real.

TMAP, retraso de 22 minutos en la hora de llegada tras seguir la ruta recomendada... Controversia por la precisión de la predicción

El punto más llamativo de los resultados de la prueba fue el error de predicción de TMAP. En la primera prueba, que consistía en desplazarse desde Yeouido hacia la dirección de la oficina de la Asamblea Nacional, TMAP anunció un tiempo de llegada estimado de las 4:56 al momento de la partida. Sin embargo, la hora de llegada real fue a las 5:18, lo que supuso 22 minutos más de lo anunciado. El participante señaló: "Si nos basamos en las 4:56 anunciadas inicialmente, se tardó nada menos que 22 minutos más", criticando el fenómeno en el que el tiempo sigue aumentando porque la ruta recomendada no refleja adecuadamente la situación real del tráfico.

Especialmente en el viaje de regreso, las quejas sobre la guía de rutas de TMAP aumentaron. El participante mencionó la situación en la que la ruta indicada por TMAP hace que el vehículo permanezca en zonas de congestión, provocando que el tiempo estimado de llegada se retrase continuamente, comentando: "Da la sensación de que elige deliberadamente los caminos con atascos". El participante criticó: "La mayoría de los usuarios presionan el botón 'Recomendado' sin configuraciones adicionales", y añadió: "Confían y eligen basándose en el tiempo estimado de la ruta recomendada, pero es un problema que el tiempo aumente drásticamente durante la conducción real". En el vídeo se describió específicamente cómo la ruta indicada por TMAP hacía pasar al vehículo por zonas urbanas en lugar de tomar la Gyeongbu Expressway, o lo mantenía en zonas de congestión.

La navegación original de Hyundai y Kia muestra un 'giro inesperado' al ser la más rápida en el tiempo de llegada real

Por el contrario, la navegación original de los vehículos Hyundai y Kia mostró el rendimiento más excelente en esta prueba. En la primera prueba, la navegación original estimó una llegada a las 5:02, pero en realidad llegó a las 5:04. Esto resultó en una llegada 5 minutos más rápida de lo anunciado como tiempo estimado al momento de la partida. Al comparar basándose en la hora de llegada final, la navegación original registró el récord más rápido al llegar al destino en 57 minutos. A continuación, Kakao Navi registró un retraso de 4 minutos (respecto a la predicción), NAVER Map un retraso de 13 minutos y TMAP un retraso de 22 minutos. Ante esto, el participante añadió: "Recomiendo utilizar activamente la navegación original de Hyundai y Kia en viajes largos, como durante los días festivos".

Durante el proceso de la prueba, los tiempos estimados iniciales presentados por cada navegación mostraron grandes diferencias: TMAP anunció 1 hora y 5 minutos, Kakao Navi 57 minutos y NAVER Map 1 hora y 12 minutos respectivamente. Los tiempos estimados de llegada en tiempo real inmediatamente después de la partida también mostraron diferencias desde el inicio, recomendando rutas distintas con tiempos de llegada de TMAP a las 4:56, Kakao Navi a las 4:57 y NAVER Map a las 5:03, entre otros.

Kakao Navi y NAVER Map muestran diferencias en la guía de rutas y el tiempo de predicción

Kakao Navi y NAVER Map mostraron resultados distintos. Kakao Navi estimó una llegada en 57 minutos en la primera prueba, pero en realidad llegó en 1 hora y 3 minutos, con un retraso de 6 minutos. NAVER Map estimó una llegada en 1 hora y 12 minutos, pero llegó en 1 hora y 15 minutos, mostrando un comportamiento relativamente cercano a la estimación. En el caso de Kakao Navi, al mostrar un resultado de 6 minutos más respecto a la predicción en la primera prueba, se obtuvo la evaluación de que "parece que está bien usarlo cuando hay atascos".

En la segunda prueba de viaje de regreso, TMAP y la navegación original de Tesla mostraron guiar por rutas similares, pero TMAP todavía tendía a guiar por zonas de congestión, aumentando continuamente el tiempo estimado de llegada. En el vídeo se mencionó que, a pesar de que la navegación de Tesla se basa en TMAP, la ruta guiada no coincide completamente. Por otro lado, en el viaje de regreso, el tiempo estimado de TMAP (1 hora y 4 minutos) y el tiempo de conducción real (1 hora y 6 minutos) mostraron un comportamiento relativamente coincidente, presentando un patrón diferente al de la primera prueba.