现代汽车发布Hidden B-pillar技术提升教练门安全性

现代汽车公布了“Hidden B-pillar”技术，通过在车门内使用1.8GPa超高强度钢梁并结合隐藏式防滚架结构，确保教练门设计在侧面碰撞或车辆翻转时能提供超过标准要求的乘客生存空间。

教练门（Coach Door）设计虽然提升了乘客上下车的便利性并极大化了车内开阔感，但由于作为保护乘客免受侧面碰撞或车辆翻转伤害的核心结构——B柱（B-pillar）处于不可见状态，这曾被视为安全方面的挑战。HYUNDAI公布的“Hidden B-pillar”技术并非取消B柱，而是通过将车门系统与车身结构进行整合，在肉眼不可见的地方确保安全。

采用1.8GPa超高强度钢与上下锁止装置的门结构

HYUNDAI介绍的Hidden B-pillar技术核心在于，其设计使车门系统在受到外部冲击时，能够首先承担冲击力而非车身。车门内部采用了1.8GPa级的超高强度钢梁，该钢梁在受到外部冲击时负责吸收能量，并同时将冲击力分散至坚固的车身。

由于强化的车门结构若不能与车身有机结合便无法发挥安全性能，因此位于车门顶部和底部的锁止（Latch）与钩状（Hook）系统也得到了加强。在车辆翻转事故中，顶部锁止装置会将车门牢牢固定在车身上；而在侧面碰撞时，集中在底部的冲击力则由底部锁止装置以及与车身咬合的车门底部钩状结构承担。通过该结构，车门与车身之间的结合力得以提升，从而确保了整体结构的刚性。

结合赛车技术的“隐藏式防滚架”与最大化生存空间

为了提高车身内部的刚性，该技术还引入了赛车使用的防滚架（Roll cage）概念，采用了“隐藏式防滚架”结构。通过在主成员内部整合箱型结构，提高了水平及垂直成员的强度；同时在车顶侧边（Roof side）区域插入了超高强度钢管和高刚性结构用泡沫（Foam）进行加固。

这些技术方案集中致力于在碰撞时确保乘客的生存空间。通常情况下，为了在侧面碰撞测试中获得最高等级，B柱与座椅中心线之间的距离必须至少确保18cm以上。HYUNDAI通过Hidden B-pillar结构，设计出了超过这一标准的乘客空间。HYUNDAI已通过模拟实际可能发生的严苛事故场景的各种验证测试，确认了该结构的安全性。

来源：原视频（YouTube）