HYUNDAI presenta su tecnología Hidden B-pillar para reforzar la seguridad

La nueva tecnología Hidden B-pillar de HYUNDAI utiliza una viga de acero de 1,8 GPa para proteger a los ocupantes en diseños de puertas tipo Coach Door. Este sistema permite superar el estándar de seguridad de 18 cm de distancia entre el pilar B y el asiento en colisiones laterales.

El diseño de puertas tipo Coach Door aumenta la comodidad al entrar y salir del vehículo y maximiza la sensación de apertura en el interior; sin embargo, la ausencia visible del pilar B, una estructura clave para proteger a los ocupantes en colisiones laterales o vuelcos, ha sido un desafío en términos de seguridad. La tecnología 'Hidden B-pillar' presentada por HYUNDAI no elimina el pilar B, sino que integra el sistema de puertas con la estructura de la carrocería para garantizar la seguridad en lugares no visibles.

Estructura de puerta completada con acero de ultra alta resistencia de 1,8 GPa y cierres superiores e inferiores

El núcleo de la tecnología Hidden B-pillar de HYUNDAI reside en su diseño, que permite que el sistema de puertas reciba la fuerza de un impacto externo de forma primaria, en lugar de que la carga recaiga directamente sobre la carrocería. En el interior de la puerta se ha aplicado una viga de acero de ultra alta resistencia de 1,8 gigapascales (GPa). Esta viga de acero absorbe la energía durante un impacto externo y, al mismo tiempo, cumple la función de distribuir la fuerza del choque hacia la robusta carrocería.

Dado que la estructura reforzada de la puerta no podría ofrecer un rendimiento de seguridad si no se combinara orgánicamente con la carrocería, también se han reforzado los sistemas de cierres (latch) y ganchos (hook) situados en la parte superior e inferior de la puerta. En caso de un accidente por vuelco, el cierre superior fija firmemente la puerta a la carrocería, mientras que en una colisión lateral, el cierre inferior y el gancho de la parte inferior de la puerta, que se acopla a la carrocería, se encargan del impacto concentrado en la parte baja. Mediante esta estructura, se aumenta la fuerza de unión entre la puerta y la carrocería para asegurar la rigidez estructural general.

'Hidden Roll cage' con tecnología de competición para maximizar el espacio de supervivencia

Para incrementar la rigidez interna de la carrocería, se ha aplicado una estructura denominada 'Hidden Roll cage', que introduce el concepto de jaula de seguridad (Roll cage) utilizado en vehículos de competición. Se ha integrado una estructura en forma de caja dentro del miembro principal para aumentar la resistencia de los miembros horizontales y verticales, y se ha reforzado la zona del lateral del techo (roof side) insertando tubos de acero de ultra alta resistencia y Foam de alta rigidez para estructuras.

Estas soluciones técnicas se centran en asegurar el espacio de supervivencia de los ocupantes durante una colisión. Normalmente, para obtener la calificación máxima en una colisión lateral, se debe asegurar una distancia mínima de 18 cm entre el pilar B y la línea central del asiento. A través de la estructura Hidden B-pillar, HYUNDAI ha diseñado un espacio para los ocupantes que supera este estándar. HYUNDAI ha confirmado la seguridad de esta estructura mediante diversas pruebas de verificación que recrean escenarios de accidentes severos que podrían ocurrir en la realidad.

Fuente: vídeo original (YouTube)