맥라렌 아투라 스파이더, 120도 V6 하이브리드 엔진으로 '데일리 슈퍼카' 완성

맥라렌의 고성능 컨버터블 신차 '아투라 스파이더(Artura Spider)'가 선보인 하이브리드 시스템과 파워트레인의 설계 철학이 주목받고 있다. 모트라인 MOTline 영상에 따르면, 이번 26년형 아투라 스파이더는 기존 쿠페 모델이 가졌던 극단적인 트랙 지향적 세팅에서 벗어나 일상 주행이 가능한 '데일리 슈퍼카'로서의 면모를 갖춘 것이 특징이다.

120도 뱅크각 V6 엔진, 공간 효율과 무게 중심의 '황금 비율'

아투라 스파이더의 핵심은 120도 뱅크각을 가진 V6 엔진이다. 일반적인 90도 V6 엔진과 달리 120도 각도를 채택한 이유는 엔진의 물리적 구조와 무게 배분 때문이다. 영상에서는 120도 뱅크각을 통해 크랭크샤프트의 길이를 줄일 수 있으며, 이를 통해 엔진의 전체 부피를 줄여 후면에 하이브리드 모터를 배치할 충분한 공간을 확보할 수 있다고 설명했다. 90도 엔진의 경우 각 실린더에서 내려오는 커넥팅 로드(Con-rod)가 크랭크샤프트의 개별 포인트에 연결되어야 하지만, 120도에서는 마주 보는 실린더의 커넥팅 로드를 하나의 포인트에 짝지어 묶을 수 있어 엔진을 더 작게 만들 수 있다는 원리다.

또한, 뱅크각이 넓어짐에 따라 무거운 부품인 헤드가 아래로 내려오게 되어 무게 중심을 낮추는 효과를 얻을 수 있다. 아울러 V자 사이의 넓은 공간에 터빈을 위로 배치하는 '핫 V(Hot V)' 레이아웃을 적용할 수 있어 엔진룸 공간 활용도를 극대화했다. 이러한 설계는 페라리의 하이브리드 모델인 E96 등에서도 유사하게 찾아볼 수 있는 방식이다. 영상에서는 이러한 V6 엔진이 배기음이나 출력, 직결감 측면에서 '육기통이라는 사실이 떠오르지 않을 정도'의 슈퍼카급 감성을 구현한다고 평가했다.

하이브리드 시스템의 목적은 '전기 주행' 아닌 '출력 보조'

일반적인 PHEV(플러그인 하이브리드)가 전기 모드로만 주행하는 거리를 늘리는 데 집중하는 것과 달리, 맥라렌의 하이브리드 시스템은 고출력을 뒷받침하는 데 목적이 있다. 영상에서는 맥라렌의 하이브리드 기술이 엔진의 출력이 부족한 순간이나, 변속이 일어나는 찰나의 순간에 모터가 출력을 보조함으로써 동력 손실을 막는 역할을 한다고 강조했다. 변속 시 발생하는 아주 짧은 찰나에도 모터가 출력을 유지하며 엔진과 연결해 변속 로스를 없애는 방식이다.

실제로 주행 중 엔진의 힘만으로 충분한 출력이 확보되는 상황에서는 모터가 출력을 내는 대신 배터리를 충전하는 방식으로 작동한다. 이는 트랙 주행 시 배터리 소모를 관리하고, 운전자가 요구하는 최대 출력을 즉각적으로 제공하기 위한 전략이다. 영상의 시연에 따르면, 엔진 출력만으로 충분한 주행 상황에서는 오히려 배터리 잔량이 상승하는 모습을 보였다. 이는 전기차의 주행 거리 연장이 목적이 아니라, 초기 출발이나 맥시멈 파워를 요구하는 순간을 위해 에너지를 비축해두는 슈퍼카 특유의 파워트레인 컨셉을 보여준다. EV 모드는 주차장 출입이나 도심 정체 구간 등 소음 민감도가 높은 상황에서 정숙성을 확보하기 위한 용도로 활용된다.

레이스카의 질감을 구현한 변속 성능과 승차감의 진화

변속 성능에서도 맥라렌의 기술력이 드러난다. 아투라 스파이더의 트랜스미션은 업시프트의 빠른 속도는 물론, 다운시프트 시에도 엔진 브레이크와 함께 즉각적인 제동력을 전달하며 레이스카와 같은 직결감을 제공한다. 특히 다운시프트 시 RPM만 상승하고 실제 감속이 이루어지지 않는 현상을 방지해 운전자가 체감하는 제동 성능을 높였다. 영상에서는 다운시프트 시 차체에 전달되는 진동과 동시에 제동력이 느껴지는 '다운시프트를 때리는 맛'이 있다고 묘사했다.

승차감 측면에서도 큰 변화가 감지된다. 기존 쿠페 모델이 노면 충격을 그대로 전달하는 하드한 세팅이었다면, 26년형 아투라 스파이더는 핸들링을 '컴포트' 모드로 설정할 경우 요철이나 불규칙한 노면에서도 매우 부드러운 대응력을 보여준다. 한쪽 바퀴만 튀어나온 요철을 지날 때도 해당 바퀴가 충격을 흡수하고 끝내는 세팅으로 바뀌어, 페라리의 일반 모델과 트랙 전용 패키지(아세토 피오라노) 사이의 극심한 차이만큼이나 승차감이 개선되었다. 영상에서는 맥라렌 특유의 견고한 스티어링 휠 반응은 유지하면서도, 일상 주행이 가능할 만큼 승차감이 개선되어 출퇴근이나 아이를 태우는 용도로도 사용 가능한 '전천후 데일리 슈퍼카'가 되었다고 평가했다. 또한, 오픈 에어링을 위한 루프 작동 속도 역시 10초 내외로 매우 빠르다는 점이 언급되었다.